|
|
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ЗАРУБЕЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ЗАРУБЕЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙOPEL KADETT Техническое обслуживание кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма
Неисправностями газораспределительного механизма является износ толкателей и направляющих втулок, тарелок клапанов и их гнезд, шестерен и кулачков распределительного вала, а также нарушение зазоров между стержнями клапанов и носками коромысел (двигатель ОНС). К отказам газораспределительного механизма относятся поломка и потеря упругости клапанных пружин, поломка зубьев распределительной шестерни. Диагностирование кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов заключается в определении давления в конце такта сжатия (компрессии), определении разрежения во впускном трубопроводе, утечки сжатого воздуха из надпоршневого пространства. Компрессия служит показателем герметичности и характеризует состояние цилиндров, поршней, колец и клапанов. Для замера компрессии используют компрессометры-манометры (А) с фиксируемой стрелкой, со шкалой для карбюраторных двигателей до 1,5 МПа и дизельных до 10 МПа и компрессометры с самописцем - компрессографы (В) (рис. 71). Компрессию карбюраторного двигателя проверяют при вывернутых свечах у прогретого до температуры 70-80 °С двигателя и полностью открытых воздушной и дроссельной заслонок. Установив резиновый наконечник (1) компрессометра в отверстие свечи проверяемого цилиндра, провернуть стартером коленчатый вал двигателя на 10-15 оборотов и записать показания манометра (2). Предельно допустимое значение компрессии 0,65 МПа. Проверку выполняют 2-3 раза для каждого цилиндра. Разница в показаниях между цилиндрами не должна быть более 0,07-0,1 МПа. Для выявления причины неисправности в отверстие для свечи заливают (20+5) см3 свежего масла для двигателя и повторяют проверку. Увеличение показаний компрессометра указывает на утечку воздуха через поршневые кольца. Если показания не изменяются, то возможны неплотная посадка клапанов или подгорание кромок тарелок клапанов или их седел.Компрессию в дизельном двигателе замеряют на работающем (с частотой вращения 450-500 об/мин) и прогретом (до температуры 70-80 °С) двигателе. Компрессометр устанавливают вместо форсунки проверяемого цилиндра. У исправного двигателя разница давления между цилиндрами не должна превышать 0,2 МПа. РазделыПредыдущая страница || Следующая страница > |
Основными признаками неисправности кривошипно-шатунного механизма являются: уменьшение давления в конце такта сжатия (компрессии) в цилиндрах; появления шумов и стуков при работе двигателя; прорыв газов в картер, увеличение расхода масла; разжижение масла в картере (из-за проникновения туда паров рабочей смеси при тактах сжатия); поступление масла в камеру сгорания и попадание его на свечи зажигания, отчего на электродах образуется нагар и ухудшается искрообразование. В итоге снижается мощность двигателя, повышается расход топлива и содержание СО в выхлопных газах.